〖壹〗 、身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定 ，名义上可以于2月14日复工 。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响 ，基本上很难于2月14日复工 。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性 ，上汽通用武汉基地 、东风雷诺武汉工厂则按兵不动 ，静待疫情的后续状况。
〖贰〗 、错时错峰、线上“云 ”办公 、分批次复工，这可能是和口罩 、测体温、消毒 、公司隔离板 、公司套餐等同步出现的奇特景象 。以巨大经济和社会代价换取的疫情防控新形势 ，汽车行业从业者力争复工的同时 ，也不敢有丝毫懈怠 。谈及复工，车企也有“生产线 ”和“非生产线”的分别。
〖叁〗、在柳州工厂 ，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线 ，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上 。
〖肆〗 、疫情爆发以来 ，这些汽车零部件供应商的生产工作全部停摆 ，全球最大的汽车零部件供应商博世在武汉的两座工厂仍复工无期，对位于产业链下游坐等零部件造车的主机厂来说 ，是个巨大的麻烦——即使复工 ，也难复产 。
长城坦克300车型因疫情影响已暂停生产，多地订单发运推迟 ，交付延迟。停产原因：坦克汽车官方APP发布消息称 ，受多地疫情影响，坦克300车型涉及的8家供应商伙伴停工 、停运 ，导致生产无法继续 。具体停产时间为4月14日起 。发运与交付影响：由于疫情 ，多地订单暂停发运，交付时间被迫推迟。
停产原因与背景坦克300于4月14日起暂停生产 ，主要因上海、江苏 、吉林等地疫情导致8家供应商停工 、停运 ，物料储备不足。此前，该车型曾因海外疫情导致零部件供应中断而停产 。此次停产直接导致用户车辆交付推迟 。
坦克300于4月14日起暂停生产，主要因多地供应商受疫情影响停工停运；比亚迪DM-i超级混动车型上市后订单饱满 ，3月新能源汽车销量同比增长4297% ，并宣布停止燃油汽车整车生产。坦克300停产原因疫情影响供应链：受到上海、江苏 、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工 、停运 。
复工时间与范围根据长城汽车官方信息 ，坦克300重庆工厂将于4月22日正式恢复生产 ，涵盖城市版与越野版车型 。此次复工意味着此前因上海、江苏 、吉林等多地疫情影响导致的8天停产期结束，车辆交付将逐步推进。
停产时间：计划于7月下旬进行 ，检修周期暂未明确具体时长 ，但长城汽车表示将尽力缩短检修周期，以尽快恢复生产 。受影响工厂及生产线：涉及位于重庆 、徐水以及荆门的三大工厂 ，暂时影响坦克300、坦克700 、坦克400及坦克500等热门车型的生产线 。
坦克300感觉真的是凉了。2022年4月13日 ，坦克品牌在其官方APP上发布：受上海 、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运 ，目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产 。
而在全球汽车产业都因疫情的爆发而不得不停工停产时 ，已经进入复工复产状态的中国，显然成为众多车企的救命稻草 。海外车企纷纷启动中国工厂，生产急需的医疗物资。据不完全统计 ，目前已有3家整车集团在华生产口罩 ，运往全球疫情严重的国家和地区 。
而后，比亚迪 、广汽 、长安汽车等纷纷表示加入口罩、消毒液生产大军 ，截至3月初 ，国内车企所贡献的口罩日产能已经高达800万只，此外还有一定数量的消毒液 。 在这场重大的灾难面前 ，中国车企表现出来的精神与责任意识让全世界都为之惊叹。
丰田汽车 ，这家在华拥有两家合资公司的跨国巨头，原本计划在2月10日左右复工 ，但受零部件供应中断影响 ，不得不于近日宣布在华工厂停产延长至2月17日。与丰田汽车相似的还有现代汽车 、起亚汽车以及华晨宝马，均已经将复工时间推迟到2月17日 。
实际上 ，车企转营生产口罩还有一定的积极意义 ，因为受车市销量持续下行影响，部分车企存在空闲产能，这能让它们有更多的条件投入口罩生产 ，即便正式复工也不影响汽车的正常生产 。
不能绝对地说中国没有一家造车新势力值得投 ，不同观点存在争议，且行业虽面临挑战但也存在发展机遇和有潜力的企业。以下是对这一问题的详细分析：基石资本董事长张维的否定观点2019年是倒闭年论断：2019年3月18日晚 ，基石资本董事长张维发表署名文章 ，直言2019年将是造车新势力的倒闭年 。
除美国车企外，欧洲多家车企也加入转产呼吸机等医疗设备的行列 。当地时间3月19日 ，意大利汽车制造商FCA透露称 ，正在与该国最大的呼吸机制造商Siare Engineering谈判，以帮助提高在新型冠状病毒肺炎疫情中急需的呼吸机产量。
日前 ，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心 ” 。由于欧洲地区确诊病例的快速增长 ，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产 。
但是国外的工厂本周却迎来了关闭潮。随着新冠肺炎疫情的蔓延 ，戴姆勒 、大众、福特 、沃尔沃等车企纷纷关闭欧洲工厂 ，目前看来，已经按下暂停键的工厂总数超过70座 。总部在德国的大众集团17日决定，意大利 、葡萄牙、西班牙 、斯洛伐克的工厂本周内将停产 ，其他的一些欧洲工厂也准备暂停生产两周 。
与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是 ，欧洲的疫情仍在快速蔓延，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键 ，当中包括汽车产业。据不完全统计 ，目前欧洲也有超70家整车工厂停产防疫 。今天，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况 。
近2000万辆汽车“不翼而飞 ”的说法源于全球汽车产量因疫情预计大幅下降 ，LMC Automotive预测2020年全球车企将减产1900万辆 ，全球汽车市场正遭遇严重危机。
降薪 、裁员、超150家工厂停产，现代工业皇冠上的明珠 ，不幸迎来史上最大危机。 让人永生难忘的2020年一季度 ，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击，作为制造业代表之一 ， 汽车 业更是处于风暴中心 。 一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆 ，同比大跌26% 。
众所周知，一辆汽车上的零部件大约有2-3万个，任何一个零部件的供应出现异常 ，都会导致车辆无法正常生产 ，而汽车产业早已进入全球化生产阶段，仅仅依靠单一市场是不可能实现零部件正常供应的 ，疫情在海外市场肆虐 ，也会导致位于中国的整车工厂停产。
拿出真金白银刺激消费的必要性及措施必要性全球车市下滑背景：此次疫情导致全球车企大停产，是2008年以来汽车产业遭遇的最大危机 。各咨询机构对今年全球车市规模做出悲观预期 ，欧美市场一二季度车市势必跌出历史记录 ，全年跌幅预测多样 。
美国汽车三巨头（福特 、通用 、Stellantis）正面临全球市场尤其是中美两大核心市场的双重挑战，业绩下滑、股价受挫、战略摇摆成为主要危机特征。
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